Определение коэффициента сцепления k

1.1. Определение коэффициента сцепления k :

1.1.1. Коэффициент сцепления k определяется как соотношение между максимальным тормозным усилием какой-либо оси без блокировки колес и соответствующей динамической нагрузкой на эту же ось.

1.1.2. Затормаживается только одна ось испытываемого транспортного средства при начальной скорости 50 км/ч. Тормозное усилие равномерно распределяется между колесами оси для достижения максимальной эффективности.

В диапазоне от 40 до 20 км/ч антиблокировочная система отсоединяется или отключается.

1.1.3. Для определения максимального коэффициента торможения транспортного средства z_mах проводится несколько испытаний при постепенном увеличении давления в трубопроводе. В ходе каждого испытания поддерживается постоянная сила воздействия на педаль тормоза, а коэффициент торможения определяется из расчета заданного промежутка времени t для скорости, понижающейся с 40 до 20 км/ч, по формуле

где z_max - максимальная величина z;

t - время в секундах.

1.1.3.1. При скорости менее 20 км/ч допускается блокировка колес.

1.1.3.2. Начиная с минимальной измеренной величины t, обозначаемой t_min, выбираются три величины t, находящиеся в диапазоне t_min и 1,05 t_min, рассчитывается их среднее арифметическое значение t_m, затем рассчитывается

Если выясняется, что по практическим причинам три величины, определенные выше, не могут быть получены, то можно использовать минимальное время t_min, однако при этом должны неизменно соблюдаться предписания пункта 1.3 настоящего дополнения.

1.1.4. Тормозное усилие рассчитывается на основе измеренного коэффициента торможения и величины сопротивления качению незаторможенной (незаторможенных) оси (осей), составляющей 0,015 статической нагрузки на ведущую ось и 0,010 статической нагрузки на ведомую ось.

1.1.5. Динамическая нагрузка на ось рассчитывается на основе соотношений, определенных в приложении 5 настоящих Правил.

1.1.6. Значение коэффициента k округляется до третьего знака после запятой.

1.1.7. Затем испытание повторяется для другой (других) оси (осей) в соответствии с предписаниями, приведенными выше в 1.1.1 - 1.1.6.

1.1.8. Например, в случае двухосного заднеприводного транспортного средства, в котором передняя ось (1) заторможена, коэффициент сцепления k рассчитывается следующим образом:

Остальные обозначения (Р, h, E) объясняются в приложении 5 настоящих Правил.

1.1.9. Один коэффициент k_f определяется для передней оси и один k_r - для задней оси.

Источник: ГОСТ Р 41.13-Н-99: Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения